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Opel Grandland X con tracción total eléctrica

24 noviembre 2022

Tracción silenciosa: Opel Grandland X con tracción total eléctrica

 

  • 4×4 de última generación: SUV híbrido Opel enchufable con tracción total eléctrica
  • Cuatro modos de manejo: "Eléctrico", "Híbrido", "Tracción en todas las ruedas" y "Sport"
  • Potencia en abundancia: salida de potencia del sistema de hasta 300 CV
  • "E-Save": almacén de energía para uso posterior

 Opel tiene buenas noticias para los observadores de aves, silvicultores, jinetes, pescadores, marineros y compañía! Con el nuevo Opel Grandland X Hybrid4 pueden deslizarse silenciosamente a través del bosque, a través del paddock o hacia la orilla, porque el elegante SUV cuenta con tracción eléctrica a las cuatro ruedas. Si la batería de 13.2 kWh del híbrido enchufable está cargada y el conductor tiene un pie derecho ligero, el Grandland X en modo “All-Wheel Drive” solo funciona con sus dos motores eléctricos. Lo cual no solo es silencioso, sino también altamente eficiente, ya que el Grandland X no necesita un eje de hélice pesado. Además, el alto par de los motores eléctricos está disponible desde el primer apretón del acelerador y ofrece una tracción óptima en superficies sueltas.

Híbrido enchufable: lo mejor de ambos mundos

El primer híbrido enchufable de tracción total de la marca alemana combina lo mejor de la transmisión eléctrica y el motor de combustión, para un rendimiento potente y una gama eléctrica útil. Los cuatro modos de conducción "Eléctrico", "Híbrido", "Tracción en todas las ruedas" y "Deporte" garantizan una conducción dinámica en todo momento.

El Opel Grandland X Hybrid4 funciona con un motor turbo de gasolina de 1.6 litros y dos motores eléctricos que ofrecen una potencia de salida del sistema de 221kW (300hp). Según el WLTP 1 , el consumo de combustible (ponderado, combinado) es 1.4-1.3 l / 100km, las emisiones de CO 2 32-29 g / km (NEDC 2 : 1.6-1.5 l / 100 km, 36-34 g / km CO 2 ) El motor de combustión interna de cuatro cilindros de 147kW (200hp) fue especialmente diseñado para cumplir con los requisitos del vehículo híbrido. La velocidad máxima del Grandland X Hybrid4 es de 235 km / h.

La unidad eléctrica consta de dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. La potencia del accionamiento eléctrico delantero corresponde a 81kW (110hp) y la de la parte trasera 83kW (113hp). El motor eléctrico delantero transfiere su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática electrificada de ocho velocidades. El segundo motor eléctrico y el diferencial están integrados 

en el eje trasero, lo que convierte al Grandland X Hybrid4 en un vehículo permanente con tracción total con tracción óptima. Se pueden conducir hasta 59 kilómetros de manera puramente eléctrica en el ciclo de conducción WLTP 1 (67-69 km NEDC 2 ).

Cuatro modos de conducción: sin emisiones en la ciudad, potente en carretera abierta

Con el Grandland X Hybrid4, los conductores pueden elegir entre cuatro modos de conducción diferentes según sus preferencias y requisitos:

  • El modo "híbrido" se centra en optimizar el consumo de combustible del vehículo. El motor de combustión y los motores eléctricos funcionan juntos o alternativamente, según las condiciones de conducción y el estilo de conducción.
  • En modo "Eléctrico", el Grandland X Hybrid4 es impulsado exclusivamente por electricidad. En la mayoría de los casos, la conducción se realiza mediante el motor eléctrico trasero, más el motor delantero cuando el conductor exige más potencia presionando el acelerador. En el arranque, el motor de combustión se engancha adicionalmente temporalmente para obtener la máxima potencia. La velocidad máxima en accionamiento eléctrico puro es de 135 km / h.
  • En el modo "Tracción en todas las ruedas", el Grandland X Hybrid4 es impulsado por las ruedas delanteras y traseras.
  • El modo "Sport" combina la potencia del motor de combustión y el motor eléctrico para un estilo de conducción especialmente dinámico. La salida de potencia del sistema es equivalente a la salida máxima del motor de combustión más la salida de potencia del motor eléctrico en un momento específico en el tiempo. Por ejemplo, el Grandland X Hybrid4 con motor de combustión de 147kW (200hp) y dos motores eléctricos (delantero / trasero: 81 / 83kW) y una sola batería de 90kW tiene una potencia de salida del sistema de 221kW (300hp).

Conduzca de forma inteligente, almacene energía para más tarde: con "e-Save" y frenado regenerativo

"E-Save" permite proteger la energía eléctrica almacenada en la batería de alto voltaje para su uso posterior, por ejemplo, para conducir en áreas restringidas a vehículos eléctricos. Toda o parte de la energía almacenada en la batería se puede ahorrar. La función se activa a través de la pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento.

Además, el frenado regenerativo captura energía cinética durante la desaceleración que de otro modo se disiparía como calor. El cliente puede elegir entre dos modos de recuperación que convierten los motores eléctricos en generadores, de modo que la energía eléctrica pueda devolverse a la batería y almacenarse.

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).